Ja. Wies da oben steht.
Aber vorher... Warum das ganze?
Ganz einfach. GELD
Ich hab einfach noch net das Geld für das ganz SB Zeug. Da ist man schnell üweit ber 200€
Und ganz ehrlich, Trommelbremse tuts erstmal auch erstmal für 50ccm Rennen und fürn Wald
Egal , hier mal die Beschreibung
In Fahrtrichtung Rechts:
Die Simsonachse hat ja 2 verschiedene Durchmesser. Einmal der dünnere Teil, der mit den Kugellagern in Berührung kommt und der dickere Teil, der eigendlich gegen den Naben-Deckel drücken soll.
Dieser dickere Teil ist vom Durchmesser her exakt so groß wie die Löcher in meiner DT80 Gabel. Also wenn die dafür gemacht wurde. Wie man unten auf den Fotos sieht, hab ich es ganz simpel gegengekonter. Einfach ne Schraube durch das Achs-Loch und gut ist :P Von der Länge her passt es auch haargenau!
Da ich keine möglich keite habe , mir Distanzhülsen zu drehen, hab ich einfach Unterlegscheiben genommen und diese zusammengeschweißt. Ist zwar net "Professionel" , ab sie erfüllen ihren Zweck genau so gut. Wieviel die Ausgleichscheiben man braucht, müsst ihr ma selber kucken/messen. Das Rad muss ja halt mittig stehn.
Dann musste der Naben-Deckel bearbeitet werden. Sprich das Loch musste auf den Durchmesser des dickeren Teils der Achse erweitert werden. So dass man halt die Achse ganz durchschieben kann.
Damit wäre der Rechte teil soweit fertig.
In Fahrtrichtung Links:
Für die Achse hab ich mir dann auf dieser Seite eine Distanzhülse aus nem Stück Blech gehaun, die das Spiel genau ausgleicht. Insgesammt mussten 3mm Spiel ( der Durchmesser der Achse ist X , der Durchmesser des Loch's an der Gabel ist X+3mm)
Da ich nur Bremsplatten für S50/51 da hatte, musste ich diese "wertlos" machen. Egal , gibbet ja noch 10000000 von. Eine Schwalbebremse würde sich hier auch sehr gut anbieten, aber dann muss auf der Seite auch eine Distanzhülse rein.
Ich weis jetzt net , wie viel ich weggeflext habe, aber schaut einach auf den Bildern bzw ihr werdet ja selber sehen , wieviel da weg muss, wenn ihr es genau so mach. Der Teil, der bei der Simsongabel gegen den Holm drückt, musste flach geflext werden, damit das Rad insgesammt weiter nach (in Fahrrichtung) links kommt und bündig anliegt.
Dann noch ein Loch in die Bremsplatte gebohrt und von innen eine Schraube durchgesteckt und richtig festgeschraubt, mit viel Schmackes... Wichtig dabei ist, dass es eine große , dicke Schraube ist. Ich hab eine "22er" Schraube genommen, um mehr Auflageflächer zu erhalten, damit die Hebelkräfte besser aufgenommen werden, damit es da an der Bremsplatte nicht abbricht ( Ich hab da so ne andere Skala, wonach ich die größe einer Schraube/Mutter bestimme, da ich die richtigen Größen net außwendig kenne. Und zwar bedeutet bei mir eine 22er Schraube, dass man einen 22er zb Schlüssel braucht, um diese halt festzuschrauben... Demnach ist eine zb eine M6 Schraube bei mir ne "10er" , weil man nen 10er Schlüssel braucht.. Verstanden ? XD )
Dafür musste ich erst an der Bremsplatte eine Rippe wegfräsen
Dann hab ich halt noch ein paar Unterlegschreiben aus dem dicken Alublech gefeilt, die die Schräge der Bremsplatte ausgleicht, damit die Schraube auch wirklich Senkrecht rauskuckt, denn ich halte es für etwas sinnlos , die Fläche plan zu fräsen, wenn doch genau an der stelle Hebelwirkungen auftreten. Man macht es also durch Planfräsen instabieler.
Und dass Loch ist so nahe an der nächsten Rippe, dass die Schraube gekontert wird.
Ich hab dann auf die große Schraube 2 Muttern geschraubt, und die dann richtig Fest angezogen. Auch hier könnte man mit Distanzhülsen arbeiten. Der Teil wäre dann schon fast fertig.
Jetzt fehlen nur noch die 2 Konterbleche, die die Schraube mit der Gabel verbinden.Ich habe 2 Verbindungsstreben ausgeschnitten. Zum einen, weil es dann halt noch stabieler, gegenüber nur 1 Blech ist. Dann wirken die Zugkräfte an der Schraube,die die Blech an der Gabel befestigen, nicht einseitig, sondern beidseitig.
Zum anderen wirken diese 2 Bleche ein stückweit gegen die Hebelwirkung , die auf die große Schraube wirken.
Da die Muttern etwas groß sind, und in der Flucht vom Bremshebel zum Bowdenzug-konter-dingsdabumsda steht, hab ich einen Kerbschnitt in die Muttern gemacht, damit der Bowdenzug net so sehr über die Muttern Schleift. Er wird zwar immer noch dadrüber schleifen, aber nur noch in einem flachen Winkel. Damit sich da aber nichts aufscheuert,trotz des flachen Winkels , werd ich einfach ein Stück Bowdenzugschlauch dazwischen machen. Somit sollte auch der Zug lange halten.
Hier ma die Bilder, wies insgesammt aussieht
Also das ist dann soweit meine Lösung.
Wie gesagt, man kanns noch Ordentlicher machen, mit gedrehten Distanzhülsen und eventuell mit ner Schwalbe-Bremse (eben um die S51 Bremsplatte net zu verhudeln)
Aber meine Lösung wird es genau so gut tun.
In diesem Beitrag hab ich schon die Sachen beschrieben, die schon verbessert wurd, weil sie im Sf.net kritisiert wurden.
Und nochmal. Klar, die DT80 Gabel bietet sich ja gerade dazu an, eine SB Anlage einzubaun, aber ich hab die nötige Knete nicht, und dies dient dann halt nur als Zwischenlösung.
